简单的测试后能够看得出来实际上名爵6的整体风格更趋近于思域-手机大型游戏-萧县新闻
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车型本次-简单的测试后能够看得出来实际上名爵6的整体风格更趋近于思域-萧县新闻

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最近的幾次幾個選題大部分都以自主品牌和合資品牌車型對比,進一步檢驗國產品牌的產品力到底如何,而本次的試駕測試同樣如此,上汽名爵6 Trophy版,迎戰緊湊級別的日系三強。

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這次所有測試全部位於封閉測試場,和傳統賽道還有城市路況有所區別,所以本次所有測試數據全部以本次測試環境為準。

軒逸和雷凌的表現其實可以說是有驚喜的,雖然極限並沒有另外兩台車更高,但軒逸的側傾幅度抑制的相對合理,只不過出彎后的車尾稍稍有些晃動,這和後輪非獨懸有一定關係。雷凌就很中規中矩,擺明了我就是開着舒服,你們三個自己玩。

簡單的測試后能夠看得出來實際上名爵6的整體風格更趨近於思域,走運動流,而軒逸和雷凌仍然主打日常家用性,但相比上一代車型來說整體極限有所提升。

百公里剎車部分的測試成績一併公布,名爵6制動距離控制在36米左右,思域38米,軒逸39米,而雷凌41米。這部分測試除了一系列制動系統的匹配外,還有輪圈和輪胎的影響很大,四台車中只有名爵6匹配18寸的圈,並且採用普利司通泰然者的輪胎。

在這多說一句,實際上本次測試一共五款車型,包括名爵6 Trophy版、eMG6、豐田全新雷凌、日產全新軒逸和本田新款思域,但為了公平起見所以本次測試數據暫時撇開eMG6。簡單介紹一下四台車的動力系統。全新雷凌搭載1.2T渦輪增壓發動機、新款思域1.5T、全新軒逸1.6L自然吸氣發動機,三台車全部匹配CVT變速箱,而名爵6 Trophy版搭載1.5T渦輪增壓發動機,匹配7速雙離合變速箱。四台車名爵6動力參數最高,其次思域,然後軒逸,最後雷凌。在百公里加速測試中,動力參數影響到最終成績,名爵6排名第一,7.7s;思域第二,8.2s秒,而軒逸和雷凌則處於11秒內。

最後就是簡易賽道體驗。調校更偏運動性的名爵6和思域在整體極限過彎下比較能夠保持良好的側向支撐,而思域在出彎后的動力響應會更快,但名爵6的制動和直線動力輸出更出色一些。

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